摘要：現代社會要求職業教育培養出更多面向生產、制造、管理、服務第一線的技能型人才。面對形勢，我校汽車專業在如何培養創新應用型人才模式上開展了較為深入的研究。本文以汽車專業教改為例，圍繞以就業為導向，根據崗位所需能力與素質提煉、整合專業課程，對教學內容、教學方法、教學手段和實踐課程的具體實施等方面展開研究，力圖構建新型職業教學模式，致力于提高學生的就業率和用人單位的滿意度，建立起校企聯合、產學結合的長效機制，進而對學校教育教學改革和地方經濟建設起到極大的促進作用。

　　關鍵詞：職業教育；以就業為導向；專業設置；課程改革；

　　職業教育是指使受教育者獲得某種職業或生產勞動所需要的職業知識、技能和職業道德的教育。職業教育是一項關系經濟社會發展全局的基礎性工作，經濟社會越發展，職業教育就越重要，而大力發展職業教育，是提高勞動者素質，培養大量應用型人才的重要途徑。“十五”以來，在安徽省委、省政府的高度重視下，我省職業教育進入了快速發展期。隨著《安徽省職業教育大省建設規劃（2008?2012年）》的出臺，教育質量提升工程已經提上了議事日程，成為我省職業教育改革的當務之急。加強專業、課程和教材建設；推行校企合作、工學結合和彈性學分制；推進職業院校技能競賽制度化建設，強化學生實踐能力和職業技能的培養，完善學生頂崗實習制度，推進“雙證書”制度……所有這些都為職業教育的改革指明了方向。

　　一、研究背景

　　從上世紀八十年代開始至今，我國民族汽車工業由小到大，由弱變強，逐步發展，已經形成了較為完整的產業體系。在安徽這片土地上，奇瑞、江淮、星馬這些民族汽車企業也在不斷地發展壯大著。奇瑞汽車股份有限公司從1999年12月18日第一輛奇瑞轎車下線，到2010年3月26日第200萬輛汽車下線，標志著奇瑞公司已經進入到打造國際名牌的新時期。江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實施自主創新，長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構筑民族汽車的品質和品牌優勢。星馬汽車公司自2000年以來，先后完成了“年產2000輛專用汽車技術改造項目”和“年產5000輛專用汽車技術改造項目”，形成了年產5000輛專用汽車的生產能力。預計“十一五”期間，星馬公司將達到年產10000輛專用汽車生產規模，銷售收入突破40億元，成為具有國際競爭力的專用汽車研發生產基地。隨著安徽省這些民族汽車產業的迅猛發展，安徽省汽車行業對于人才的需求也是與日俱增，對于人才結構和所學專業的需求也在悄然發生著變化，對我們這些從事職業教育的人也提出了更高的要求。

　　我校­­­­是省教育廳直屬、國家級重點中專學校，也是安徽汽車職業教育集團的牽頭學校、理事長單位，是全省唯一一所學生數量超過萬人規模的中等職業學校。為辦好職業教育，我們做了很多工作。本著以“市場為導向、就業為目標、服務為宗旨、質量為保障”的辦學理念，我校先后與江淮汽車集團、奇瑞公司、星馬汽車公司、安凱汽車集團、合力叉車集團、寧波吉利汽車、深圳富士康集團等幾十家現代大中型汽車、機電企業建立了良好的校企合作關系。2006年3月底，由我校牽頭，聯合相關職業院校、企事業單位和行業協會，報經省教育廳批準，率先成立了全省第一個職業教育集團??安徽汽車職業教育集團。依托汽車行業、職教集團平臺兩大優勢，我校畢業生的就業渠道更加穩固、寬廣。

　　隨著校企合作的不斷深入、學生就業人數的不斷增加，我校現行課程和教學體系的弊端也在不斷地顯現，我們培養的畢業生崗位適應能力不強，人員流失現象嚴重已經成為不爭的事實。如何提高學生的就業競爭力，如何加強學生的崗位適應能力成為我們當前首先要解決好的大問題，為此，我們成立了以“就業為導向”的課程與教學體系研究課題小組，專門對此進行研究并付諸實踐，我們希望通過我們的努力能使學生真正掌握實用技能，真正成為受企業歡迎的人，同時也為我們的招生工作打開新的局面。

　　二、構建以就業為導向的專業設置

　　我校目前共開設了四大類15個專業，其中汽車類專業3個、機械類專業5個、電類和管理類專業7個。每年汽車類專業招生人數占招生總人數的三分之二以上，總人數最多時一屆就達2500人左右。從前幾年的招生情況來看，報考我校汽車類專業的學生主要集中在汽車制造與維修專業，汽車運用與維修專業人數稍多，而汽車商務專業人數最少，每學年只能開辦一個班50人左右。造成這種局面的原因很多，但最重要的原因之一還是專業設置的不合理和不全面。

　　為了更好地貫徹“以就業為導向”的人才培養模式，掌握當今社會對汽車專業人才的需求狀況以及對人才的知識、能力、素質的要求特點，在走訪了省內一些著名的汽車企業，與多名汽車專家交談后，我們制作了一份調查問卷，對汽車廠商、4S店、維修廠等40余家近200多人次的企業高層、中層、基層領導及各部門員工進行問卷調查，通過對問卷調查表數據的統計分析，我們清楚地看到：

　　（一） 汽車類企業用工需求旺盛

　　“十五”以來，以江淮、奇瑞、星馬為龍頭的安徽省汽車整車產業實現了跨越式發展。2009年在市場需求回暖的帶動下，安徽汽車產量也呈高速增長態勢。在汽車制造業發展的帶動下，汽車下游企業，即汽車后市場產業也如雨后春筍般迅速成長，經過近幾年的發展，我省風之星、省汽貿、寧國亞夏三大汽貿集團已形成三足鼎立之勢，旗下品牌眾多，尤其在合肥地區，形成了包河園汽車城、安徽國際汽車城等幾個規模龐大的汽車4S店集群。縱觀全省各類加工制造型企業，汽車類企業無論是整車制造業還是銷售、維修業，對于有良好素質的汽車制造、維修類人才的需求都極為旺盛。

　　（二）各類汽車企業對錄用員工的基本要求各不相同

　　汽車制造型企業需要一大批操作規范、組織性、紀律性良好并具備一定現代化設備操作技能的人才。雖說新進員工通過培訓就能熟悉并掌握沖壓、焊接、噴涂、裝配等其中某一道工序流程并上崗操作，但企業篤信只有合格敬業、誠實守信的員工才能制造出品質優良的汽車，所以他們對員工素質和可持續發展的要求非常高。

　　相較于汽車制造型企業，汽車服務型企業，包括汽車銷售、維修等企業在對員工的素質要求之下，對員工的分工、崗位職責的劃分更加精細。而每個崗位之間所需涉及的學科領域都差別甚遠，例如汽車機修工所需掌握的汽車電控診斷思路、汽車電工電子基礎知識與汽車鈑金工所需掌握的鈑金、油漆等材料化學等知識可以說毫不相干，在這里企業并不強求汽修全才，只要求汽修專才。從統計數據中可以清楚地看出汽車維修企業中汽車機修工相對飽和，而汽車電工、鈑金工、油漆工的需求卻是非常大的。

　　（三） 招收中職學校畢業生是大多數企業的優先選擇

　　現代中職學校畢業生雖然存在著這樣那樣的問題，但他們的種種優勢還是得到了許多用人單位的認可和接納。他們誠實守信、組織紀律性強、易于管理、有良好的團隊合作精神，他們中的大多數人具備一定的再學習能力和應變能力，通過培訓可以具備較強的動手能力和實踐能力，不會存在“眼高手低”的現象。另外，中職學生的情緒自調自控能力以及環境適應能力也是在和其他層次人才的比較中占據優勢地位的。這些得到了用人企業的一致贊同，而且從用人單位的角度來講，中職學生上手快、容易管、報酬低，所以中職學生在就業招聘競爭中和其他層次的人才相比具有一定的優勢，在企業生產的第一線，中職學生在各個崗位中正大展身手。

　　綜合上述因素，我們把改革的著眼點首先放在專業的設置上。在專業設置上即要把學科專業結構的調整與區域經濟發展、產業結構和人才就業結構需求緊密結合起來，還要更多地考慮學生的需求、興趣和愛好，留給學生更多的選擇余地。因此我們設計在汽車制造與維修這個大專業的前提下，細分出汽車制造、汽車機修、汽車商務、汽車電子、汽車車身修復這五個方向，以便學生經過一學年的學習，在對專業有所了解后能根據自己的興趣、愛好和特長找出更適合自己發展的職業技能方向，從而提升學生學習的積極性，增加學生就業的競爭力。

　　三、構建以就業為導向的課程和教學體系

　　課程是培養學生職業技能的核心。每個專業課程的設置，直接關系到所培養的學生離校后能否具備直接上崗和后續發展的能力。在課程設置上即要有能培養學生的動手能力，增強學生的職業技能，為其可持續發展打下牢固基礎的專業技能課程，還要有能拓寬學生的知識面，培養學生學習興趣，正確指導學生確立專業方向的基礎課程。基于此，我們把全部課程按照模塊形式進行劃分，主要分為專業基礎技能、專業核心技能、專業綜合技能三大模塊，其間穿插有若干文化基礎課程。按照“必須”、“夠用”、突出職業工作過程知識和能力的獲取、為就業做準備的原則，由易到難、由淺入深，進行分階段梯次培養。以汽車制造與維修專業??機修方向為例，專業基礎技能模塊包括:汽車駕駛、汽車維護、汽車構造、汽車維修等；專業核心技能模塊包括: 汽車電控、汽車檢測、汽車故障診斷與排除等；專業綜合技能模塊包括: 汽修綜合技能培訓、技能鑒定考前實訓等。通過這些課程的學習，不但使學生掌握一定的理論知識和實際動手操作能力，更主要的是讓學生在第二學期末參加職業技能鑒定考證，以拿到汽車維修工、汽車維修電工初級證書為起點，進而在畢業前拿到汽車維修工、汽車維修電工、汽車鈑金工、汽車油漆工、汽車營銷師等中級證書，以實現雙證書式培養目標。

　　在新生入學的第一個學期，面向全體學生，我們選擇了《汽車文化》、《汽車專業介紹》、《汽車安全駕駛與營運知識》、《汽車維護與保養》等課程。通過《汽車文化》課程的學習，將汽車100多年來的發展史以大家喜聞樂見的講故事的形式傳授給學生，使大家在輕松愉快的環境中了解汽車、認識汽車、進而愛好汽車，提升大家學習汽車的興趣。通過《汽車專業介紹》課程使學生詳細了解汽車制造與維修大專業下五個方向的培養目標、專業特點、面向企業等情況，使學生能夠在第二學年開始之初對照自己的興趣愛好，選擇自己喜歡的專業方向進行下一步更深層次的學習。通過《汽車維護與保養》、《汽車安全駕駛與營運知識》等課程理實一體化的教學，使學生在學習的最初階段就能夠接觸汽車、操作汽車并能簡單地維護汽車，以此培養學生動手操作的職業技能和良好的職業習慣。

　　第二學期，主要設置有《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電氣設備構造》及《汽車維修技能》等基礎技能課程。該階段從汽車結構拆裝入手，以維修技能訓練為主要手段，采用理實一體化的教學方式，重點培養和訓練學生動手操作的職業技能。通過這種訓練，學生不但能學會各種工量具和維修設備的使用，掌握各種操作中的技巧，更能從中發現自己的興趣愛好，從而為下個學期的分方向學習指明方向。

　　第二學年課程設置主要以專業核心技能、專業綜合技能訓練為主。在學生確定了發展方向后按專業方向培養學生。這種課程目標定位突出工作過程在課程結構中的邏輯主線地位，以專業方向中完成一件（或多件）工作任務并獲得工作成果而進行的完整的工作程序為邏輯順序，按照工作過程的需要來選擇技術實踐知識，并通過設計實踐性問題，從中引伸出理論知識，實現“理論知識與實踐知識”的整合，培養學習者關注工作任務的完成，而不是關注知識記憶的習慣，為學習者提供體驗完整工作過程的學習機會，使教學不再停留于一種孤立的技術訓練，而強調學生在具體、完整、綜合的工作過程中學習與思考，感受職業成長，在形成專業能力的同時，發展綜合職業能力。

　　第三學年，學生進入企業頂崗實習。學校派專業教師進行駐點管理。

　　四、構建以就業為導向的教學模式與考核評價體系

　　參考德國雙元制職業教育模式和上海通用青年培訓課程教學模式，在整個教學過程中，我們采用以行動為導向教學法中的項目教學法為主要教學模式。該教學法以培養全面的職業行為能力為目標，倡導各種教學策略和方法，使學生運用手、心、腦等的學習，在專業技能、事務能力和社會能力方面均衡發展，克服傳統教學模式即教師傳授知識，學生被動接受知識的弊端。行為導向教學策略主張師生的雙向互動，整個教學過程需要師生積極的參與與投入。

　　按照這個模式，在對我校全部實訓設備進行摸底調查實際操作后，我們首先制訂出每門課程切實可行的教學大綱和授課計劃，對課程的基本要求做出明確界定。我們按照每學期十五周（按實際周數的不同可加以調整）、每周四課時連上的方法將每門課程的全部授課內容整合成十五個最具典型工作過程的項目，每個項目的教學過程都包含六個步驟：明確項目任務→制定工作計劃→方案決策→工作實施→檢查控制→評價反饋。對應這六個步驟，我們寫出詳細的授課計劃，其中包括教學目標、教學重難點及教學過程的設計。在教學過程設計中我們強調教學活動的安排，并以項目工單的形式列出詳細的操作步驟和完成每一操作步驟所需使用的工量具及設備，以指導學生的實操過程及評價過程。另外再編制出學生任務單，讓學生對自己的項目完成過程加以記錄，以便學生的自我評價。在具體實施過程中將學生分成若干個小組，以學生任務單中設定的任務來開展教學活動，為學生們提供一個集思廣益、相互協作的空間。在小組工作過程中，學生們在教師的指導下獨立設計工作計劃并實施，遇到問題相互討論切磋。通過小組合作，學生們可以感受到集體的智慧、團隊工作的重要性。

　　在考核評估階段，我們設計出自我評價、小組評價、小組互評及教師點評評價表，以量化的形式對每一個學生進行成績評定，每做完一個項目就及時考核，變結果評定為過程評定，學生的課程成績由這十五個考核成績來確定。采用這種成績評定方式，使學生自評、小組間互評及教師對學生的評價相結合，自我評價可增強學生的自信心，小組互評能調動學生的積極性，而教師評價則重在分析問題所在，促進學生廣泛討論，尋求解決方法，并最終得出結論。這個過程既能培養學生的獨立工作能力，也有助于學生社會能力及綜合能力的培養。

　　經過這種訓練，學生既掌握了技能，又充分發揮了他們的創造力、想象力及溝通協調能力，增強了他們的使命感和責任感。

　　完成教學大綱和授課計劃的編寫之后，我們還將按照項目教學法進行教材的創新編寫工作，力爭在下學期開學之初部分課程用上新教材。

　　五、構建以就業為導向的雙師型師資隊伍

　　教師是學校辦好職業教育的基礎，我們要根據專業建設、學科發展和課程結構全面、均衡、協調發展的要求來做好師資規劃。做到學歷結構較高、年齡結構均衡、學科結構相融，形成老中青結合，各專業、學科全面均衡，跨學科、跨專業、跨區域來源的師資隊伍。

　　（一）拓寬“雙師”來源、建立兼職教師隊伍

　　通過去高校聘請兼職教授的方式，引進了一批高水平、高職稱的專家、學科帶頭人，以提高我校教師的技術研發能力；通過在企業聘請一批理論知識和實踐經驗豐富的“雙師型”教師，以增加教師隊伍中的”藍領”成份。通過這些措施現已形成了一支相對穩定、教學水平強、實踐經驗豐富的兼職教師隊伍。

　　（二）提高教師的職稱、學歷層次

　　在學校內部挖掘、培養年青教師，鼓勵他們參加高校在職碩士、工程碩士的學習，以取得更高的學歷和職稱。我們學校現已和合肥工業大學聯合開辦汽車交通與運輸工程在職工程碩士班，參加學習的三十幾位教師都已進入到課題研究階段。

　　（三） 推進校企合作、提高專業實踐能力

　　選送專業教師分期分批到工廠、企業頂崗實習。我們已先后向奇瑞、江淮及星馬公司派駐了十幾人次的教師，通過從事生產管理及工程技術工作，切實提高其專業實踐能力。我們還計劃嘗試與企業聯合成立產學研基地，選派教師到基地搞科研開發，承擔課題，推行技術服務，參與基地建設改造等，以促進教師的可持續發展能力。

　　（四）加強業務進修與培訓，多方位加快“雙師型”教師隊伍培養

　　鼓勵教師參加國家和行業職業技能考試，獲取職業資格證書。近年來我校已先后有幾十人次獲得了不同等級的職業資格證書。

　　利用參加省級和國家級技能大賽之機，采用送出去請進來的方式對大賽指導教師進行重點培養，讓他們在指導學生的同時使自己得到更大的提高。

　　選派教師參加每年一度的省級和國家級的骨干教師培訓，通過這種高規格的培訓使我們的骨干教師迅速成長，進而帶動學校教師整體水平的提高。

　　利用每周三、周日下午時間開展校內自我培訓，由實踐經驗豐富的教師負責指導，按理實一體化的模式進行培訓。

　　（五） 完善教師隊伍的考核與管理機制

　　通過引入競爭機制、完善教師考核制度、制訂合理的獎勵分配制度，我們對教師隊伍的管理不斷完善，不斷進步。

　　以上所述各項教改措施有些已經實施，有些即將在下學期開始實施。我們希望通過我們一學年的探索實踐，能使我們的辦學適應企業的需求變化，辦出自己的特色；能使我們的學生真正掌握實用技能，增強就業競爭力，成為受企業歡迎的人。教學改革之路還很漫長，我們感覺任重而道遠，但是我們還是會一如既往地跟蹤摸索下去，爭取使中職教育繼續健康快速地發展。

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